12月10日,东风自主品牌╪年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划(2012年~2016年)发布会上,东风汽车公司总经理朱福寿发布庞大的&ldqЙuo;乾”D300计۩๑划——在今年年度实现百万辆自主品牌的基础上,到201⿹6年,东风汽车集团的℡自主品牌要挑战300万辆!占东风汽车集团总销量的50%,实现合资、自主品牌齐头并进的局面。

四大汽车集团谁口气最大?

一汽集团:到2015年的目标销量ⓔ为500万辆,自主品牌要占据40%。

上汽集团:┍2015年销量600万辆,自主品牌占据40%。

长安汽车:2015年销量500万辆,自主品牌要达到3〨00万辆。

东风汽车:2016年,自主品牌要挑战300万辆!占总销量的50%。

现有100万辆主要靠商用车

在东风现有实现的100万辆自主品牌中,业绩分别来自于军车、商用车、乘用车、新能源汽车等各个领域,其中,大多数是来自商用车,占据了60万辆以上的成绩。々在乘用车中,东风柳汽的风行汽车拥有10万辆的成绩,此外,还包括郑州日产,而东风汽车重金打造的≠乘用车板块的风神Ц年销量仅为5万辆。

统计显示,今年1~11月份,东风公司销售汽℅车276.26万辆,同比增长11.85%,产销规模保持行业第二位,销量●·增幅远高于行业平均水平,在行业前8位的企业集团中位居第一。2011年,东风公司全年产销有望突破300万辆大关。

三个“100⿲万辆”支撑300万辆

朱福寿表示,在2016年300万辆中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌(●包括商用车,如收购来的山东凯马)100万辆。东风商用车做到国内第一、世界前三;东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

东风自主品牌乘用车事业主∵要从三条战线推进:φ第一条战线,是东风品牌的自主乘用车事业,形成“2♀ 2&rdqu≒o∨;的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司;第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司⇔。第二条战线,是以东风裕隆为主体,发展大中华品牌乘用车,到201⊙6年要实现25万辆。第三条战线,是各合资ы公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都有自主品牌发展规划。

将投◣资300亿发展自主事业

为支撑东风自主品牌,◥“乾”D300计划的顺利实现,朱福寿透露,东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业,并将继续加大研发投入,使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。在东风品牌商用车领域,开发和Ξ投放14个整车平台,同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力;在东风品牌乘△用车领域,开发和投放18款狭∽义乘用▓车和3个系列微型车产品阵容,同时具备3℃大系列发动机、4大系列变速器能力;在其他自主品牌领域,开发和投放20款乘用车及1≮≯个系Я列微车阵容。

朱福寿还表示,到2016年,东风汽车自主品※牌出口要达到10%,也就是有30万辆的规模。当然,他没有说明的一点,现金流充沛的东风还有收购兼并的方式,也就在10月3╬0日,东风股份与山东凯马汽车制★造有限公司共同出资组♂建的山东东风凯马车辆有限公司正式成立,新增加了20万辆规模。

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创新:向合资公司输出技术

在朱福寿看来,向合资企业输出东风自主技术,这∶是自主品牌中商业模式的一大创新。“目前围绕合资自主的产品,东风与合资合作伙伴的合作已取得了实质性的进展,在某些事业板块双方已经做了战略性的决策。&rd⊿quo;朱福寿对合资自主倍感自信的理由是,在⊙合资公司内做自▁▂▃▄主品牌,走挂“双飞燕”标的道路,给合资公司推行自主战略铺平了道路。

然而,对于尚处于襁褓▒中的东风自主事业,业内普遍认为依然存在浮躁、盲目追求销量等弊端。

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东风自主在实现年度突破100万辆之后,能否按照中期计划,依靠“大自主”的协同战略实现大跃进,这是摆在东风集团领导层面前的一次大考。

记者观察:那么多车卖给谁?

从100万辆到300万辆的跨越,还是在自主品牌方面,记者不怀疑东风的雄心和产能,但担心有没有这样的市场“吞”下这些车?大家都知道,今年新车产销规模略低于1900万辆,照这几年的增速推算,2016年中国新车销量规模要达到5700万辆,不提石油供应,路都堵死了。

如果说大众、通用等国外高端品牌扩充一两倍,大家还比较确信,自主品牌要扩充到3倍,确实难度很大。简单统计一下,到2016年,上汽、东↖风、一汽、长安“四大”集团的自┖主品牌要超过1100万辆,再加上奇瑞、吉利、长城、比亚迪、江淮、华晨等,怎么也要去到2500万辆,可今年自主品牌的销量也就在1000万辆左右,怎么虎口夺食真是$大难题?

在东风3个“100万辆”中,记者认为最有可能是商用车,〾因为商用车今年的◢规模接近70万辆,并且还有很强的竞争力,只要再增长30万辆即可۞。记$者认为,乘用车板块将是东风自主最大的短板。东风也表示,在市场低迷的时候,从对手中抢夺份额,这才本事。但目前看来,起码与上汽、长城、吉利等相比,东风还没有过人之处。