今年在金九银十℃到来前,车市增幅下滑的趋☺☻势已经非常■明显。中国汽车工业协会预算今年≥的〥汽车产增幅为╣5%,1~7月数据显示,今年前7月的增幅产销同比增幅仅为4.7%和4.1%。小排量车鼓励政策退坡的影响非常大。

  2017年8月CAMMI综合指数发╦╧布,本月为51.32分,高于┙荣枯分水·线1.32分。8月营销经理人指数最大的特点是微下滑。综合指数微降了0.07分。


6个大项指数中,有ю4个出现了不同程度的微下滑,其中,车市指数首次☑跌破了荣枯分水线。但是,宏观经济、汽车厂商这两个大项指数却有不同程度的微增长。这表明,尽管出现了下滑迹象,但整个业界继续保持谨慎态度看待四季度的表现,特别是厂商依旧对未来走势保持谨慎信心。


宏观经济:微量增长,仍未突破荣枯分水线

宏观经济层面指数为49.66分,比荣枯分水线低0.34分。比7月指数(49.29分)高了0.37分З。宏观经济∵指数虽然比上月有微弱上涨,但依旧没有突破荣枯✿。✿分水线。这表明,整体形势还是不容乐观。宏观经济走势虽然一直在Ч小幅提升︼︽︾,但是,要突破荣枯分水线,阻力不小。


基础设施:略有回└落,保持在荣枯线之上

基础设施层面指数为52.18分,比荣※枯分水线高2.18分。比7月的52.66分低了0.4╫8分。基础设施层面掉头略有回落。这表明,一味通过增加基建的方式拉动经济的手段,已经出现疲态。


国家政策:国家政策的影响已Ⅲ⿳⌒显乏力

国家∩政策々层面指数为53.32分,高于荣枯分水线3.32 分,比7月指数(53.55分)低0.23分。可▽见,虽然政策的影响依旧很重要,但已显乏力。


汽车市场:首ы次跌破荣枯分水线,形势不容乐观

汽车市场层面指数为49.97分,低于荣枯分水≦线0.』03分,比7月指数(50.34 分)低0.37分。1~7月,国内乘用车共销售1532.5万辆,同比增长4.41%,增速比上年同期减缓1.6个百分点。虽然汽车市场层面跌破荣↹枯分水线只有0.03分,但这是车市首次跌破荣枯分水线。


汽车市场:首次跌破荣枯分水线,形势不容乐观

在车市指数微下滑,厂θ商指数又有所上升的局面下,有迹象表明,接下来一段时间,品牌分化会进一步加剧。


独立调查:压库、销λ售政策、厂家营销支持问题略≠有上升

在独立调查的厂商关系问题上。本月结果显示,压库¤、销售政策Ⅰ、促销费用和营销支持依旧是关注度最高的四个问题。其中,压库问๑题、销售政策、厂家营销支持比上月均上升了2%左右。

目前来看,车市成长主力还是SUV,℡本月(73%)比7月(63%)上升了10个百分点。


汽车厂商:继续保持信心

汽车厂商层面指数为╳52.67分,比荣枯分水线高2.¥67分,比7月指数(51.47分︹︺︻)高了1.2分。这在各大类指数普遍出现小幅下降的$8月来说,是很少见的。

汽车厂商指数的上升表明,汽车厂商依旧保持信心。面〾对车市下滑Д的局面,继续看好下一阶段的发展。毕竟,9、10月份,以及年头年尾都是汽车*销售的旺季,★可以一搏。


消费者:指数走低,令人担忧

消费者层面指数为44.63分,比荣枯分水线低5.37分,比7月指数(45.82分)低1.19分。这说明,消★费者购买力依ⓥ旧不容乐观。


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