7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准正式实施。尽管在某些地区,国Ⅲ车依旧可以上牌,但国Ⅳ排放标准在全国范围内实ξ施ì已成大势所趋。

很多地区已陆续有国Ⅳ车上牌,国Ⅳ车在使用过程中会面临哪↘些问题,与国Ⅲ车相比在∥使用方面有什么不同?针对这些∮问题,记者询问了国内部分国Ⅳ车用户,了解其国Ⅳ车的使用心得和经验。

尿素昂贵添加不方便

新疆一位▄购买国Ⅳ车的江淮用户 向记者讲述说:&lↈd░quo;我们基本上都是因为刚性⊙需求购买的国Ⅳ车。因为必须要买车,但是国Ⅲ车又不能上牌了,就只能选择国Ⅳ车。目ξ前使用国Ⅳ车●最深的◄感触⊕主要是加注尿素溶液比较麻烦。在乌鲁木齐市只能去发动机企业的售后服务站加注尿素溶液,尿素的价格也比较昂贵,我身边很多朋友在购买国Ⅳ车后,为了省去加۩注尿素溶液的费用Ⅱ和麻烦,就۞۞把┎OBD系统给关掉了。”

该用户还反映称:“国Ⅳ车与国 Ⅲ车相比系统更为复杂,使用的电子零部件也比国Ⅲ&车多。以前如果∞国Ⅱ、国Ⅲ→车出故障的话,我们司机还能简单检查一下,而现在国Ⅳ车如果出问题,我们普通卡车司机就完全无能为╬力了。上次我的国Ⅳ车在高速公路上抛锚后,由于自己无从下手,只好给服务站打救助电话,服务站工作人员到达后用诊断维修系统对车辆Ⅷ进行了检查,发现只是一根线头松动了,导致接触不良,把线头重新固定后,车辆就能正常运行了。”

该用⊿户感叹道:&ldquoз;现在车载诊断工具都Φ使用电脑了,科技手段越来越高明,我们普通用户现在对售后服务站的依赖程度比以往任何时候都更大。因·此,我们用户希望售后服务站能够进一步提高服务质量和服务水平,让我们对国♂Ⅳ车更有#信心。”

希望拆除SCR系统

&ldq⿲uo;我现在有←两辆车,一辆是国*Ⅲ 排放;另一辆是国Ⅳ排放,两个车对比的话,还是国Ⅲ车比较好用。主要是加尿素太麻烦了,还┓得专门把车开到服务站,尿素溶液也比较贵。因此,我们希望经销商 能在卖车时帮我们拆除尿▼素溶液添加系统。虽然国Ⅳ车─━比国Ⅲ车贵两万元∏左右,但◆是国Ⅳ车相比国$↙Ⅲ车要省一些油,如果能拆掉添加尿素溶液的系统,我还是愿意购 买国Ⅳ车辆的。”广东省湛江市一位国Ⅳ车′用户向↕记者表示。

“我≥一般都是在服务站添加尿素的,加一桶得65块钱,可以行驶250公里左右。添加尿Ⅴ素溶液太贵了,也比较麻烦,几乎天天都要跑到服务站加尿素,这┊┋块儿的支出把省去的油钱完全中和了。 刚开始的时候基本上是一天加一次尿素溶液╨,后来经销〇商对车辆调试了一次,更换了一个电路板,现在基本上是三天加一次尿素溶液,可以省去两天加尿素溶液的钱。”该用户√介绍说:“但是,我感觉与添加尿素溶液时相比,车辆在不添加尿素溶液时的动力性要差一点。我们希望经销商能在保证车辆动力性的前提下拆掉▀添加≤尿素溶液Й的系统。