近日,位于新≈疆乌鲁木齐米东汽车城的一座高达≦五层楼的售后维修中心悄然开业◙。这是广汇汽车自建的首家综合服务中心,将针对旗下数十个汽车品牌提供包括维修保养、二手车交易在内的后市场服♂务。

此外,永达汽车(03669,HK)、和谐汽车(03836,HK)、广物汽贸、大昌行等多家大型经销商集团都已相继推出了自己的维修服务中心。

“对于价格☏敏感型的客户和$一些过了质保期的客户,这些维修点都是他们的新选择。”业内人士¤认为,随着车市竞争加剧,新车销售利润滑坡严重,经销商集团的盈利支撑越来越多地倚重于售后业务,约50%的利润来自于售后服务板块。因此,不断增加维修网点将成为经∩销商服务转型的重要标志。

豪华车商率先试水自营服务

主营豪华汽◥车品牌的永达汽车早已开始酝酿新的售后服务模式。2013年,永达汽车创建了§“车易修”品牌,并计划以此品牌打造豪华车维≡修中心网络〾。

&чldquo;客户保有量不断增长,他们的需求也开始被细分。”永达汽车集团副总经理۞۞何敏向《每日经济新闻》记者介绍,现在很多4S店的维修资源都显现紧张,但是投资新店又面临§巨大成本▂▃▅▆█,很多车主做一次∨维修保养要经历长途跋涉和漫长等待。

去年12月29日,车易修首家维修店在上海开业,该店毗邻大宁商圈和大华社→区。何∝敏表示,相较于豪华品牌4S店动辄几千万元的投资规模,车易修的投资成本只有数百万元,由于投资规模和占地面积都不大,更易扩充网点,永达汽车计划未来能在更多大型居民区附近设立网点Ⅰ,Ⅹ以缩小服务半径,减少客户等待时间。

与4S店相比,以车易修为代表的维修点的服ε♀务价格更低,同时由于永达汽车是多个汽车▓品牌的︼︽︾授权服务商,也能保证原厂配件及维修水平。据何敏介绍,除⿱了部分限定配件只能通过4S店渠道采购,大多品牌的配件价格以及工时费都相较4S店更低。

“大部分厂商都鼓励♣我们多卖配件。《汽车品牌销售管理实施办法》也只规定我们必须在厂商指定渠道采购配件,至于怎样销售出去,可以自己决定。&r︶︷︸dquo★;在何敏看︱︳来,车易修也可视为经销商自设的配件分销渠道。

也有人质疑,车易修模式是否会对4S店本身的售后业务造成影响?车易修内部人士对此表示,车易修与4S店可能出现“≯抢单”的情形主要集中在两类人群,一是还未过质保期但对价格尤为敏感的客─━户;二是不愿在维修等待上耗费太多时间的人群。但这两类人群在整△体业务量中占比很小,大约70%左右的客户都是已出保∏的。

据了解,车易修今年或将在上海再扩展5家网点。

经销商售后利润仍有提升空间

据记者不完全统计,目前永达汽车、广汇汽车、Π和谐汽车、广物汽贸以及大昌行等多家经销商集团都建立了自己的售后服务中心,部分服务中心除了维修保养外,还提供汽车美容以及二手车等多项业务@,以打造“┗大售后”的服务模式。

广汇汽车相关人士向记者介绍,广汇汽车位于乌鲁木齐的服务中心是一座集维修、定损理赔、道路救援、车辆保险、二手车置换于一体的综合服务体,可以为集团旗下约50个品牌提供服务。

和谐汽车不久前也筹建了自己的维修品牌“和谐维修”,集豪华车维修、二手车交易、保险、汽车美容等多种业务为一体。目前在全国已有15家维修中心开业。按照计划,未来还将在全国范围内拓展网点,以形成连锁经营。

“随着新车销售利润下行,售后将成为经销商越来越重要的盈利支撑,如何提高售后利润是经销商集团新的努力方向。”中国汽车◇流通协会副秘书长罗磊表示。

据他介绍,目前在国内经销商集团的利润构成中,新车销售收╫入占据整体收入Ъ的90%,利润℡贡献约为4%;售后占整体收入的10%,贡献利润达到50%。而在发达国家中,售后Ю收入占比为20%,利润贡献率达到62%。

但罗磊也提示,经销商集团自建维修中心,仍然存在不可回避的问题。Ψ比如,质保期内的车辆在非厂家授权的维&修服务网点保养▌和维修后,将难以享受品牌4S店的质保服务。

对此,车易修一位工作人员向《每日经济新闻》记者也坦承,“车易修属于经销商集团自己的Й投资经营行为,但由于各品牌之间的维修政策不╣一致,协调起来比较麻烦,如果车辆再次出现问题,4S店是否认账还不〦好说。”

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