7月8日,华晨“三喜临门&rdqu↔o;:中华品牌第50万辆下线;华晨汽车集团整车销售进入“二百万辆俱乐部&rd┙quo;;中华新骏捷重装上市,华晨汽车上下浸润在厚重的喜悦中。还有值得庆贺的是:上半年,华晨实现整车ぷ销售26.1万辆,同比增长71.6 %;销售发动机27.7万台,同比增长133.3%;实现销售收入320亿元,同比增长48.〖1%,实现利税30亿元,同比增长89.6%。华晨汽车集团董事长祁玉民对全年实现整车销售50万辆,发动机销售50万台,销售收入600亿元,利税总额60亿元的计划充☏满信心。

作为中国最早的企业之一,华晨在中国设计制造中华轿车时,奇瑞、吉利等都尚未出世,现在奇瑞和吉利的发展却超过华晨。沈阳的工业基础与芜湖、台州不可同日而语,改革开放前沈阳就是μ我国重要的工业基地。然而由于频频换帅,作为的先行者,华晨可谓是“▣▤▥起大早,赶晚集”,华晨后来的发展未尽如人意,着实ⓥ令人遗憾。

从品牌名称来说,“◥中华&rdquo╫;轿车的↘名字起的何等好啊!如果是现在,“中华”这种代表国家民族形象的名字,绝对不会允许用在〨产品上。华晨抢占了先机,“中华”轿车,ы轻而易举地就能赢得人们的珍爱与赞许―,“爱我中华&Πrdquo;,一语双关,华晨捡了个大便宜。

然而很长一段时间里,华晨汽车规模发展不足够快,年产止步于二三十万辆,直到去年华晨整车才达∵到34.8万辆。同时,中华轿车的品质提升也不够快,中华车的口碑还不是很好,一句话,中华的品牌还没有做上去。∕经过最近几年的发展,华晨的能力有了显著的提高,已经形成了54ξ万辆产能,新近开发§了动力性大为提高的发动机,还请来了宝≮马÷的管理专家参与管理。这次新上市的新骏捷,全面进行了改良,在市场上将会有好的表现。这些都会给企业“十二五&☆rdquo;的大发展打下坚实基础。

现阶段,华晨主要面△临着两大挑战:既要发展规模又要提升品牌。当然其ж他企业也′面▇█临这两个同样的问题,但对华晨来说,这两大问题尤为突出,挑战也更加▶严峻。作为ↀ一家拥有三个上市公司的企业集团,目前规模还显太小,不足以支撑一个大型集团的独立存在和发展,所以华晨首先◈必〆须做大规模。做大规模,↓就需要市场的大幅提升。做好品≒牌则是前提。

华晨有着很好的资源,有三家上市公司,有、有高端外资合作伙伴,产品齐全,有轿车,有轻ν卡,有φ商用车,特别是有自己&的发动机З,可谓资源丰富,应有尽有,华晨具备了做大做强的条件。不利的是,现在市场竞争更加激烈,别的企业已经做大了,具有了规模优势,υ使华┕晨面对的压≠力更大了。根据祁玉民董事长透露的“十二五”初步规划,Ы到2015年,华晨汽车年产要达到150万辆〢,年产销发动机产销150万台、年销售收入突破1600亿元。既要把规模做上去,又要将品牌提升,实现十二五规划的目标是一个很大的挑战。

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作为中国⿵最早的〤轿★车之一,我们希望华晨能和奇瑞、吉利并驾齐驱,形成三驾马车,把中国推向汽车强国地位。中⌒华品牌已经和中华民族绑在了一起,华晨人要更加努力。

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