自“国四”排放标∩准实施后,S→CR(选择性催∝化还原)就成为了重型柴油载货车的必备组件,并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行,非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。然而车用尿┄┅素作为SCR中真正用来净化尾气的药剂,却并没有得到足够的重视,甚至在部分卡友的眼里,车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。

● 为什么要除氮氧化物?

正如大家所知,车用尿素学名“柴油机尾气处理液”,在欧洲』被称为“AdBlue”,美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用°゜于吸收柴〓油车尾气中的氮氧化物(NOx),同时也是SCR工作过程中最关К键的环节⊙。而之所以要去除这类气体,主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。

我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2,NO会导致中枢神◈经受损,引起痉挛和麻痹,高浓度NO中毒还会迅速◎导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2,其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后‖|,会形成∑光化学烟雾,最明显的危害作用是刺激人的眼睛,引发红眼病。

●  制造车用尿素有多难?

如此看来车用尿素的重要性不言而喻,然而究其成分却也只是尿素和水,真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿◑↔↕▪素进行提纯,并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水,然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比,最终形成我们所用的尾气处理液。

而ξ想要完成精密的配比和提纯工作也并非易事。车用尿素的生产设备全部需要采用316不锈钢材料,并且保证包括制水、提纯、加注在内的整个流程全部为封闭式操作,最大限度保护产品不被外界环境所污染。

这还不算完,即便∮是在如此理想的工作环境下生产,企业还需要每两个月对整套设备进行一次全面的清洗,并用高压空气吹扫,以防金属残渣和离子进入尿素。

●  东西是好 就是没人用

实际卖出的尿素只有理论需求的1/20

然而即便拥有净化尾气的功效,车用尿素的销量却非常低。目前我国民用重型载货车保有·量超过500万辆,按照每辆车每年消耗1.2吨尿素的使用情况来看,全国每年至少有超过600万吨的△市场,然而我国每年实际卖出的★尿素只有30多万吨左右。

事Ψ实上,绝大部分车主都会在购车后,通过刷系统的方式屏蔽后处理系统。卡车司机拒绝使用SCR最终导致了实际销售量和理论需求量的巨大差异。

●  车用◙尿素为什么不受欢迎?

就像男女朋友分手不止一个理由一样,车用尿素不受用户亲睐也有着多方面的原因。很多商品都存在假货的问题,而车用尿素这种配方酷似桔子▓粉水的产品更是不良商家眼中的“肥肉”。2015年11月份,我国曾对车用尿素进行了一次大范围的检测,其中有超过50%的是不合格产品。

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一个符合标准的尿素工厂需要两三◤千万

农用尿素兑自来水是制造℅伪劣车用尿素最简单的方法,不仅原材料不达标,制作设备也极其简陋。据海龙悦泰的负责人称,建造一个符合标准的生产基地需要两三千万,而一个小作坊式的尿素工厂只需要70万,并且因为产品本身不合格,检测设备也一并被省略了。

喷射单元的价格最少需要8000元

困扰着卡车司机的另一大问题是尿素结晶,┚结晶后的尿素颗粒会损坏喷嘴并使其无法继续工作,更换一套喷射单元最少需要▣▤▥8000元,这显然不是司机或车主能承受的价格,而不更换喷嘴继续行驶又会导致车辆功率下降⿻,无法正常使用♀。

尿素结晶的原因又有很多,一方面是刚才提到的伪劣尿素,另一方面则是用户日常加注尿素时没有做好防护措施,不慎将灰尘、杂质带入到尿素罐,对溶液造成污染。当然,部分车企一味的节省成本采用低劣SCR设备,导致喷嘴在未达到额定温度☏的情况下就开始喷射尿素(或超量喷射),也会造成结晶现象,这也是悦泰海龙所担忧的问题之一。

我国的车用尿素的销ō量较低,一般都采取塑料桶包装的零售方式,常见容量有10升、30升和70升,加注方式也比较落♨后,只能人力加注。重量之沉、使用频率之高使得很多卡友感觉加尿素很麻烦,与其每次专门买尿素自己加注不如一次性屏蔽后处理显得“一劳永逸”。

目前悦▎▏泰海龙≠也在与中石化共同开发散装Ж运输和加注机的整体解决方案,其中牵扯了运输链条的布局和配套标准的制定等各项措施,资金的投入也是一笔大数目。

●  国外车用尿素使用现状

相比于国内混乱的使用现状❤☜,国外在车用尿素的管控上更加直接。国外卡车的OBD系统由于无法被修改,从根本上杜绝了刷系统η屏蔽后处理的现象,并且当卡车的尿素用完一段时间后,行车电脑会强↘制降低发动机的输出功率和扭矩,如果探测到依然没有加注尿素,熄火后的发动机将无法再次启动。

对于车用尿素的生产商的管控,国外同样有配套法规。在德国,汽车工业协会的商标可以免费授权给车用尿素的生产企业,一旦如果发۩๑现某企≤业制造了不达标产品,将有卍权利对其进行罚款。

国外车用尿√素的使用量非常大,用户可通过加油í站的自动加注机来添加尿素,厂家运输的过程中也都采用不锈钢罐车,避免了中间环节的污染,尿素的‥质量●得到保证。

国外运送车用尿素的不锈钢罐车

●  ∏;编后语:

综上所述,车用尿素在中国无法普及的原因来自多个方面,假冒、劣质尿素和非标准SCR系统的存在降低了人们对其的信任程度,并不方便的加注体验同样烦恼着用户。与此同时,维修۩..站也在利用屏蔽后处理系统而牟利,在填补法规监管的漏洞之前,中国车用尿素的发展之路依然坎坷。

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文章标签: 车用尿素 国四 排放标准