盖世β汽车讯 据外媒报道,博格华纳推出了最新款可变凸轮定时(variable cam timing,VCT)系统,旨在∩提升新款现代Gamma II发动机的能效及燃油经济性。

在该款发动机的进气阀定时(intakeЪ valve timing)方面,博格华纳提供了╟可变电磁阀(variΨable force sole→n♨oid,V〤FS)、带中间▍位置锁⿸紧装╪置(mid-position lock,MPL)的被动扭矩辅助(paↁssive torsional assist)移相器专利产品及一体式中心螺栓液压控制阀(integrat∪edё- center bolt hydraulic contro※l valve)。

在排气阀定时方面,博格华纳提供了可变电磁阀及带中心螺栓阀的被动扭矩辅助移相器。该款1.6 L I4汽油发动机曾搭载于起亚K3 ″Fo╤rte/Cerato车型,预计在未来数〨年内,该款发动♂机将配置到更多车型中,定位韩国、中国及北美市场。

采用∈了博格华纳的可变电磁阀后,被动扭矩辅助移相器利用油压及凸轮扭矩能量实现相位调整。该款MPL专利技术可υ提升凸轮轴的定位┙幅度ↂ,其默认停止位置处于在↘行程增程范围的中间位置。

此外,其竞争对手的℡车型需要利用主∽动式∽控制件使其归∠位至默认ц位置并重新锁定,但该项被动式中间┛位↕︵置锁紧装置则不用,可确保故障保护(fail灬saf▕e)归位至中间位置,确保在所有工况下实现发动机¤的启动。一体式中心螺栓液Φ压控制阀还简化了装配线上的发动机生产流程。

对于现代的Lambd♡a II而言,博格∝华纳为其提供了其紧凑型凸轮轴扭矩驱动式(cam tor△que actuⅡated,CTA)中间位置锁紧装置技术、一体式中心螺栓液压控制阀及可变电磁阀。(本文图片选自borg▌warner.com)

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