近日,有ω媒体报♀出,中德双方已达成协议,一汽-大众合资公司的股比结构将≥由目前的中德Ⅻ60:40调整为51:⇔49。据此,搜狐汽车曾向一汽-├大众内部Π☆人士求证,得到回复称:中方已经在原则上同意一汽-大众股の比调整,目前正在走流程,还没⿴有最终完成。

10月13日中国汽↗车工业协会9月全ι国汽车工?业产销数据发布会╨上,中国汽车工业协会常务∵〾副会长兼秘书长董扬回应一汽-大众合资股比调整问◈题时称,自█己已同中德相关人士了解过该问题,认为单纯从一汽角度出发,并不需要作出合资公司股比调整。“一汽-大众Θ发展的很好,不调整股比也不影响大众&和奥迪在其中的影响力和权益。但为≠了国家权益,一汽应该也有∏觉悟作出一定的牺牲和让步。”此言意指一汽是为国家利益放弃合资公司股比。

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如何理解一汽为√国家作出牺┓牲?10月8日,国务院总理李┕克强在德国《世界报》发表题为《让开放创新引领中德合作σ》的署名文章,他表示:中┎方将积极考虑德国大众汽╫车提高在一汽大众合∮资企业中股份比例的请求,也希望∥德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。依据董扬所☑言,与德方交换高铁项目则为一汽在合资公司―股比上让步一个主要原因。当☼▫然,依据媒体分析,这背后∝或还包含更多的政治需要。

“在市场经济下,▍利益的博弈无─━处不在〧。我们需要衡量有些牺牲是否得当,●不能¤随便放弃我方利益。”董々扬最后总结道。

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