国内车市在╦╧经历了连续两年的销量增速负增长后,●·面临巨大压力的国外及☆合资车企≤并未选择在进入2020年后第一时间公布销量目标。然而,2019年同样面临销量放缓压力的自主品牌,广汽、吉利、红旗等部分头部车企却在近日率先陆续公布2020年销量目标,且与去年相比均有不同程度提升,其中红旗在2020年销量目标直接翻倍。

  业内人士表◣示,在2019年车市增Ⅰ∽速放缓局面下,自主品牌同样受到不小冲击,但对于2020年市场自主品牌依旧寄予期望,在提升销量预期的同时,面对国外及合资品〗牌的双重夹击,如何抗压,将直接影响各自主品牌的销量目标完成度。

  抢先规划布局

  根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,2019年前11个月国内乘用车产销量分别为1917.5万⿵辆和1923.1万辆,同比分别下降10.7%和Ⅴ10.5%。面对车市销量增速放缓,往年年初即公布销量目标的国外及合资品牌,今年仍在观望。相比合资品牌的“谨慎”,部分自主品牌却率先公布2020年销量目标。

  其中,2019年累计销量达136万辆的吉利汽车,在完成既定销量目标的同时,∥稳居自主品牌乘用车销量冠军。数据显示,吉利新能源及电气化车型※销量为11.3万辆,同比增长66.5%。根据吉利汽车规划,2020年销量目标为141万辆,同比@增长3.6%。

  值得一提的是,不同于吉利汽车同比增长3.6%的“保守”预期,东风风神与红旗在2020年均将销量目标大幅度提升。2019年实现7.5万辆销量,同比增长8.5%的东风风神,2020年销量目标定为10万辆,同比增长33%。此外,作为2019年少数提前完成¤销量目标的品牌,红旗品牌交出累计超10万辆销量成绩单后,♠将2020年销量目标定为20万辆。这意味着,红旗品牌销量目标将实现翻倍。

  同时,2019年销量同比下滑3.99%的广汽集团,同样在2020年上调销量л目标,挑战同比增长8%目标。数据显示,2019年广汽乘用车累计销量同比下滑28.14%,已成为广汽集团增量短板。这意味着,广汽集团欲实现8%销量增长目标,2020年自主品牌乘用车板块销量必须提升。

  乘ε用车联席会秘书长崔东树表示:“开年即公布并提升全年销量目标,既是为了对全年规划有更好布局,也是为了能有一个良好开局,未来自主品牌发展还是要在销量上进一步提升,抢占更多市场份⿹额才能有更好的品牌发展机会。”

  扎堆迎产品大年

  事实上,2019年自主品牌市场份额一度跌破40%红线,仅占据37%左右的份额。受豪华品牌及合资品牌╪双重挤压,┒夹缝中的自主品牌为实现销量突围,均将2020年设定为产品大年。

  ∩据了解,为在Ψ2020年实现销量翻倍,红旗汽车将再布局4款车型√,包括旗舰轿车H9、大型纯电动SUV-E115,以及H5与HS7的新增车型。其中,』作为红▓旗品牌发布全新战略后推出的首款车型,H5也是⊿红旗品牌销量最好的车型。2020年,该车型将新增1.5T和2.0T两套动力总成,进一步满足消费者需求,助力红旗品牌实现2020年销量目标。

  同时,销量目标相对保守的吉利汽车┕,2020年也将继续扩大产品线。按照规划,吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV车型icon、CMA架构打造的领克05、首款中大型多功能SUV VX11、几何品Ⅷ牌第二款车GE13等6款全新产品,并且领克品牌车型将进军欧洲市场。对此,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪Ⅻ慧表示:“吉利汽车将以市场占有率提升为目标,打好技术品牌升级战,加速海外市场开拓。”

  实际上,不仅是晒出全年销量目标的⌒自主品牌,其他自主车企也已暗自备战。2019年销量低迷的长安汽车,2020年长安PLUS家族将推出首款轿车车型——逸动PLUS。同时,长安汽车方面透露,2020年将推出一款全新跨界SUV∞。除在燃油车领域加码∝走量车型,长安汽车й还将继续加码新能源汽车市场,据悉长安汽车将在2020年推出3款新能源车型。

  此外,2020年广汽传祺也将推出3款新车型,包括GS4轿跑版和插电混动版,同时旗舰级车型GA8也将换代。作为新能源头部车企的比亚迪,将在2020年推出全新旗舰电动车——汉系列,进一步提升品牌▪高端化。

  业内人士表示,市场份额的不断萎缩,让自⊥主品牌意识到产品布局的重要性。从目前公布的自主品牌规划可以看出,≌2020年自主品牌正试图继续完善产品线,逐渐恢复企业竞争力,提升市场份额。

  车市回暖预期

  值得一提的是,2020年自主品牌逆势提升销量目标,与车市传递出的回暖信号不无关系。

  崔东树认为,2019年上半年中国车市被诸多因素影响,导致下滑明显;但从下半年起,消费市场已经触底并显现回暖迹象,其中厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都在企稳。“2020年国内车市销量增速具备正增长基础,预计销量增速为1%。”他说╩。

  随着2020年车市回暖,自主品牌也将获得更多机会。“自主品牌阵营洗牌加速,但体系力强大、向上战略更快的头部车企已经出现Д回暖迹象。”崔东树表示,未↹来自主品牌两级分化将逐▁▂▃▄渐形成Ж,只有踏踏实实地把产品做好,提高产品竞争力提升品牌实力,才可能在竞争◥中生存下来。

  实际上,为进一步提升品牌实♀力,自主品牌纷纷开启品牌向上战略。其中,自主品牌头部企业中,吉利汽车已发布领克品∽牌,并覆盖轿车及SUV车型市场。长城汽车高端品牌WEY,则主攻SUV车型市场,欲通过深耕单一车々型市场稳固份额。同时,此前“冲高”势力的东风汽车,2▒020年北京车展也将公布“H”项目,该项目将主打高端新能源车领域。

  中┌汽协秘书长助理▌许海东表示,目前基于消费者需求的逐步提升,大部分自主品牌都在推出高端的产品,同时也在不断提升其外观、续航等,有一定竞争力。北京〢商报记者 刘洋 刘晓梦