在2019新京报第15届超级汽车颁奖典礼上,中国汽车工程学会名誉理¤事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在其《经济下〨行与汽车产业的转型升级》主题演讲中表示,全球汽车业进入结构性调整的η新时期。

 

对于2020年的汽车行业,他给出了调整、竞争、创新、协同、≥自信5个关键词№。

 

 

调整:结构性调整至关重要

 

“寒冬”俨然成为了车市的主旋律,面对车市的下行,车企们纷纷抱团取暖,寻求共赢。

 

“我们看到,世界发生了很大、很奇怪的事情,包括大众居з然跟福特合作了,宝马和戴姆ν勒合作了,还有克莱斯勒和菲∝亚特合作了,中国的上汽也和广汽合作了①。” 付于武表示,“为什么?为了应对变革!这个时期,市场的增与减并不重要,正与负并不重要,重要的是,在这个战※略的关键的历史时刻,汽车产业的转型和调整,而且是结构性的调整,这才是至关重要的。”

 

竞争:是2020年最大挑战

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股比放︹︺︻开,特斯拉以谁也没有想到的超国民待遇杀入中国市场,不但使新势力造车企业受到了极大的挑战,也使传统车企受到┖颠覆性的挑战。

 

在付于武看来,“中国的汽车企业,尤其是中⿶国的新能源♧汽车和智能网联汽车,θ在20Й20年最大的挑战就是面对充分的竞争。新能源汽车已经不仅是补贴退坡的问题,而是面临着如狼似虎的特斯拉们,他们携着品▎▏牌的优势、创新的优势、先发的优势进入中国市场,我们只能直面竞争。”

 

创新:没有创新就没有未来

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随着国产MoΔdel 3电动车的大批量交付、降价及国产Model Y◣项目的正式启动,特斯拉狂刷“热搜”。面对这条“鲨鱼”,付于武表@示,“没有♡创新就没有未来。”

 

“2008年我和张小虞、董扬去法兰克福跟特斯拉接触,我们的第一个结论是他们可能是玩资本的,后来才确认是真正做车的,而且特斯拉的轻量化做得特别好,铝质底盘,车身则是碳纤维。” 付于武说,“后⌒来ε发现,特斯拉不光是新能源做得好,而且智能网联的技术厚度也是相当大的,仅2019年到现在,特斯拉量产开始,它的Model 3就已经8次软件升级和创新。”

 

协同:中国有其他国家不具备的优势

 

这是一个跨界∪、跨学科、跨产业融合的时代,这是一个产学研合作的时代。

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付于武认为,“它可以跨国℅别∞,新四化转型带给Ⅵ我们的是动力,是〗压力,也是机遇和挑战。中国恰恰有着其他国家不具备的协同优势。中国汽车工程学⊥会此々前搭建了一个国际平台,各个国家总工程师齐聚一堂,通用一位高层一句话让我印象非常深刻。他说,‘我觉得自动驾驶必须有政府主导,没有政府主导根本完成不了。比如美国政府变来变去的,州里政府主导的作用不强,但是中国可以实现。’所以,正是新能源汽车和智能网联汽车,搭建了跨学科、跨领域协同创新的○公共平台,这就是我们的体制和机制优势。”

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自信:中国车企应∣有更多自信

 

谈到中国汽车企业,付于武ξ表示,“我们〆总是缺少自信,Ж我们总是太含蓄,尽管我们í有世界最大的市场,而且经过20多年快速发&展,中国已不是当年的中国,跟跨国公司、跟国外同行对汽车在产〥业重构〡、在重新定义汽车方面,在汽车产业革命面前,都做得不错,做得足够优К秀。但是从根本上我们似乎还缺少自信。”

 

对此,付于武表示,“中≌国车企有更多的自信。竞争的开始也۩๑是中国汽车г产◤业从大变强的开始,希望中国汽车产业2020年再创新的辉煌。”

 

新京报记者 刘阳 图片来源 新京报

编辑 张冰 李文娣 校对 柳宝庆