[摘要] 这将会为今年年初结成联盟的菲亚特-克莱斯勒集团在今后的发展蒙上一层阴影。

本报记者 谭力峰 发自上海

据《¤底特律新闻》报道,美国公路交通安全管理局(NHTSA)早前℡宣布,正在针对克莱斯勒集团旗下74万余辆Jeep SU♀V的气囊故障进行调查。

这已经是克莱斯勒在今年发起的第三次大规模召回。在4月和5月,克莱≤斯勒就针对制动助力器◐存在生锈隐患以及电路问题发起了两次召回,品牌涉及克莱斯勒、Jeep和道奇相关车型,召回总数加起来达165万辆。

不过,即便≌是如此大规模的召回也并未伤及其在美国市场的发展。今年5月份,克莱斯勒在美国仍然录得两位数的增长。

虽然召回在国外非常常见,也是汽车生产制造商对消费者负责的一个表现,但频繁的召回也势必会令消费者对其品牌形象产生一定顾虑。更为严重的是,这将会为今年年初结成联盟的菲亚特-克莱斯勒集团在今后的发展蒙上一层阴影。

召回涉74万余辆◘

在此次调查中,所涉及的74万余辆Jeep SUV早在2012年就已经被实施过召回。

据了解,2012年11月份,克莱斯勒就曾在美国召回了74&.4万辆Jeepō SUV,车型分别为2002—2003款自由人以及2002&mdas…h;2004款大切诺基。克莱斯勒当时表示,在其收到的215起气囊意外弹开的故℡⊕障报告中,自由人和大切诺基出现的故障数量分别为126起和89起。让人担忧的是,这些气囊弹开故障造成了81人遭受轻伤,受伤情况包括上半身的烧伤、割伤及撞击所导致的瘀伤。

虽然事后克莱斯勒曾对该批车型进行过维修,但因又有六名车主报告了气囊意外弹开的故障,致使NHTSA对相关车辆再次展开в调查,以确定克莱斯勒是否解决了这些车辆的气囊问题。

去年有╜媒体报道,NHTSA对克莱斯勒发函称,因燃油系统存起火隐患,要求其►召回1993年款至2004年款Jeep大切诺基,以及2002年款至2007年款Jee◇p自由人,共计270万辆。根据NHTSA的说法,涉及召回的车型因多起油箱爆炸而导致54起致命性事故。

虽然克莱斯勒方面曾一度▊拒绝这起金额高达2.7У亿美元的召回,但最新消息显示,克莱斯勒已△经同意先召回部分♦车型。有评论声称,显然克莱斯勒已经意识到拒绝召回将对其品牌价值⿴造成更大的损失。

质量隐忧

不仅如此,在接受此τ次η调查前,克莱斯勒今年亦曾在全球范围内发起过两次规模较大的召回。

4月2日,克莱斯勒集团宣布,将在全球范围召回近87万辆汽车,其声称相关车辆的制动助力器存在生锈隐患,可能导致事故发生。据悉此次召回的车辆Л包括2011年&mdas۩h;2014年款Jeep大切诺基及道↹奇Durango SUV,总计867795辆,其中在美国涉及644354辆,在加拿大和墨西哥分别涉及42380辆及21376辆,另有159685辆分布于北美以外地区。

随后在5月10日,克莱斯勒官方宣布,由于存在电路过热导致发生火灾的风险,将在全球召回总计高⿻达78万辆缺陷车辆。⿵此次召■回车辆涉及2010年8月25日至2013年10月31日生产Я的克莱斯勒Town▀ &Country(城乡)和道∶奇Grand Caravan(大捷龙)两款MPV车型。据克莱斯勒官方预计,美国市场共┙涉及644850辆,加拿大市场涉及106,980辆、墨西哥市场涉及8009辆,其他市场20638辆。由于克莱斯勒Town &Country(城乡)和道奇Grand Caravan(大捷龙)均在中国销售,随后相关召回▽可能也会在中国市场展开。

实际上,←在中国市场,克莱斯勒的召回似乎也从未停止。据时代周报记者不完全统计,克莱斯勒集团去年在华发起的召回就不下七起。

众所周知,在۩๑克莱斯勒‖的四大品牌中,Jeep在全球的销售最为广泛。而时下Jeep品牌亦即将在华投产。马尔Θ乔内预计,今年Jeep预计全球销量∏可达到100万辆。明年起,Jeep有望在中国投产三款车型,将成为在亚太乃至全球增长的拉动因素。┐在紧抓销售并真正在华实现国产之前,或者马尔乔内更应将其产品的可靠性进行提升。

根据菲亚特克莱斯勒汽■车公司╥CEO马尔乔内早前发布▌的五年战略规划,到2018年集团全球销量将提升1/3至600万辆。外媒称,菲亚特克莱斯勒仍然着⊙眼于到2018-2019年З更好地抗衡丰田、通用和大众等规模远大于己۞的竞争对手。

亚太区域是菲亚特克莱斯勒全球布局中的重点,而中国市场又是亚ↈ太区域的核心。去年菲亚特克莱斯勒集团在中国总计销售了130000辆↗汽车,并预计到2018年该数字将大幅攀升5.5倍,达到850ш000辆。

 

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