新京报讯Ж(记者 魏帅)海马集团官方Ш微信1月15日发布信息ↁ,海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一辆挂着“试验”牌照的海马7X参加海南两会。据了解,这是海马新研发试制的氢燃料电池汽车,也Ⅳ是国内首辆上路行驶的70 MPa氢燃料电池MPV。

 

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首辆氢燃料电池MPV上路

 

据悉,这〧辆车搭载120 kW高功率燃γ料电池和70MPa高压氢气瓶,装载7.25 kg氢气,能实现800km以上续航☠里程。“我已经可以开着☆这辆车上下班了。”景柱介绍。

 

景柱表示,⊙氢燃料电池汽车以其“高安全、零排放、长续航和加注快”等优点,兼顾环保和便利性,被认为是未来新能源汽车的终л极方向之一,而70ъ MP│┃aЛ氢燃料电池汽车▐技术,能催生煤制液态氢产业以及液态Ⅺ氢的储运、加注和高压罐产业⊙,从而╳带动国¤家能源革∧命和高新技术转型。据其介绍,该款车的高压氢气☉瓶的碳纤维罐壁可承受内部70 MP⊙a高压。“国外做过►实验,用大口径来福枪近距离射击高压氢气Π瓶都〥没事。”车辆正常行驶,即★使重ю型卡车的撞击,也不会影响♀这些高压氢气瓶的安全性。

 

除了制造成本高,目前最大的问题还是配套|设施不完善。“下一步,海马考虑自己筹建一个小型科研加氢站。”景柱称,海马汽车正以实⺌际行动,推动海南省氢能产业高水平发展″,为海南的“清洁能源岛”建设作出┘贡献。

 

探索插电式混合动力

 

同时,插电式混合动力汽车也是海马汽车探索开发的重点。景柱认为,当前纯电动汽车(BEV)难摆脱三大焦虑,一是里程焦虑,二是充电焦虑,三是电池衰减焦虑。插电式混Я合动ↆ力汽车(‖PHEV)Щ,优先用电,被动用油,解决纯电动汽车的各种“焦虑”。≥

 

海马首款插电式混合动力汽车是海马汽车与奥地利AVL公司合作,对标奥迪联合开发的车型,有两大特点。一是纯电行驶里程达8а0km,日常在市内行车以用电为主,相当于纯电动汽车。二是长途行驶±时可自动识别驾驶员意图◥和路况,自动切换用в油或用电的◢工作模◁式,或以用油为主、用电助推爬坡。相比传统燃油汽车,在不充电的情况下可节油30%左右,在充电情况下可节油80%左右,该车将于2020年投放市场。

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据新京报记者了解,2019年5月15日,景柱重新当选海马汽车董事长,决心重返一线,再造海马,第四次创业。“企业的唯一出路是创新。”在景柱眼中,创新是企业的常态,也是永远的命题。

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过去一年,海马汽车主动变革§创新ш,在氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车等新的♯♮技术方向“深耕深研”。“对海马汽车来说,未来30年的生命在于企业核心竞争力。”景柱说,只有打造高新技术“护▀城河”,才能形成自己的核心竞争力。

 

新京报记者 ∪魏帅 图片来源 企业官微

编辑 张冰 校对 李项玲