“要加强行业安全标准体系Ⅵ建设,尤¥其是动力电池。在涉及安全的各个细节ι上,企业需要做得更谨慎一些。”近日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓※鱼۞台国宾馆召开,比亚迪董事长兼总裁王传福在主旨演讲中表示,随着全球汽车≠产业进入深度转型期,新能源汽车行业走到了“一个非常关键的时刻”。

  在他看来,中国正处于从“传统车大国”迈ξ向“电动车强国”的关键期,“特别是未来3到5年,极其关键。”

  统计数の据显示,2019年中国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,分别同比下降2.3%∣┌和4%。这是2009年开始推广新能源汽车后首次出现年度销量下滑。

  有分析认为,除了新能源补贴政策调整等外部因素影响,新能源汽车行业在快速发展中也暴露了一些安全问题。

  《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告Ⅹ》显示, 2019年5~7月,新能源汽车国∏家监管平台共发现79起安⊙全事故,涉及车辆96辆。

  “我们建∥议乘用车参照商用车,建▁▂▃▄立一套更高的安全标准。特别是在新Ⅳ能源汽车发展初期,涉及安全的动力电池,需要做得更谨慎∞一些。”王传福表示,要牢牢守住安全底┖线,共同推动行业向前发展。

  据了解,目∞前公交电动化渗透率Е已经超过90%,但安全事故可控❤性较高,着火事故少,产品很少受到质疑。而公交大巴大多搭载磷酸铁锂电池,热稳定性和安全性都比较高。

  王传福透露称,〆比亚迪开〗发的新一代磷酸铁锂电池将于今年首次量产,↔被称为“刀片电池”。“它在体积比能量ↂ密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。”据他介绍,比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电〧池”的车型,该车型有☼望于2020年6月上市。

  事实上,在中国新能源汽车产业发展历史中,公共交通领域被视为切入点和突破口。截至201≥9年年底,我国纯电动公交车的采购比例已超过90%。此外,出租、网约车逐步进入全面电动化时代;环卫、工程车辆的电动化也取得了重大突破。

  ±据了解,比亚迪纯电动客车销量已经突破5.5万辆,运营足迹遍及全球∈50多个国家和地区、300多个城市。

  “中国已然成为全球最大新↹能源汽车制造和消费国。回顾过去十年❤☜,我国电动汽车产业取得的成绩Ψ来之不易,是国家大力推动、企εїз业苦练内功、行业各界共同努力的成果。”王传福向记者坦言,目前新能源汽车行业正处于调整期,“虽然短期内遇到了一些困难,但行业稳中向好、长期向好的趋势没♥有改变。”

  尽管◢新能源汽车市场销量遇冷,但放眼长远,企业最需要做的仍是苦练内功,踏踏实实地推动技术创新和企业变革。

  在连续6年蝉联全国新能源汽车销量冠军后,人╫们却ё-更愿意谈论比亚迪的另一组数据:比亚迪ↇ已在全球申请专利2.8万项,其中已获授权专利超≡♂过1.7万项。

  当然,在全球汽车业掀起大变革巨浪的并非仅有♦电动化一项,而是电动化、智能网联化、◇共享化和国际化等因素共同作用。因此,比亚迪一面瞄准电池、电机、电控等新能源汽车核心技术;一面推出DiLink智能网联系统,率先开放车上341个传感器和66项控ぷ制权,首次实现了汽车业态开放。

  2020年伊始,在各大车企的新年规划中,“向新能源汽车进军”仍然占据着险要位置。被视为“新能源汽车引领者”的比亚迪自然也不例外。

  “越是在出『现调整的时候,就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时∽候。①”王传福表示,“2020年,站在⊿第二个‘十〓年’发展新起点,在市场、政策和企业共同推动下,相信我国新能源汽车行业将会重新驶入高增长的快车道。”(中国青年报中青网记者 许亚杰)