Ц进入存量竞争时代后,@中国汽车市场的下一个风口→在哪里?一直是众人关心的话题。其中,智能网联汽车凭借着广阔的应用前景和巨大增长潜力,被视为下一座“新矿”。

  “智能网联汽车是互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等产业和行业↑加速跨界融合的新兴产√物,是全球产业创◥新热点与未来发展的制高点。”有业内人士预测б称▅▆,随着新技и术╞的й迅速发展,智能网联汽车将迎来持续20年的ψ高速发展。预计到2035年,智能网联汽车将占全球25%左右的新车市场。

 … 面对这一趋势,经过多年市场磨砺的斑马┑团队再次站在汽车业变革的十字路口。

  2015∞年3月,上汽集团旗下的上海汽车集团投资管○理有限公司与阿里巴巴签署协议,合资设ↂ立总额约10亿元的互联网汽车基金,并由★该基金推进互联Θ网汽车的开发和运营。2015年︹︺︻11月,斑马网络技术有限公司应运而生。

  “为了给行业提供底层基础技术和生态服务平台,斑马一定是开放的包容的。”斑马↙网络CEO郝飞表示,自2016年7¤月发布以后,在3年多的市场检验中,斑马系统已经在10余个品牌的几十款车型上得到应‖用,总计赋能了近100万辆新车。

  据他介绍,2019年6月,斑马发布了斑马智行MARS 3.0版本。此次升级将覆盖几◈十款车型的近70万辆车。通过此次在线联网升级,包括荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXU≒S G50等车型均更新到最新版斑马۩系统。

  “从$1.0版到3.0版,可以看作从简单的问答式语音交互,升级到了基于场景的智能交互。”郝飞告诉记者,↖为了推动人车交互方式演进,斑马智行一直坚持在线持续迭代升级。

  2019年12月27日,中国一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方表示将以斑马▄智行系统为基础,打造♤“面向未来的下一代智能网联汽车”。“这意味着斑马网络开放战略进一步落地。”郝飞强调,过去两年,斑马网络不断夯№实※底层基础技术,并打造开放性框架,试图赢得更多ё-新客户的青睐│┃。

  “在生态上的开放,斑马这一目标非常Σ坚定。”Щ他表示,只有打造出过硬的∮底层基础技术和核心操作系统,汽车智能化步伐才能ρ走得л更快、更Л稳。而这需要发起¤国内开源软件联盟,吸引更多๑OEM、软件开发合作伙∏伴、硬件开发合作伙伴加入到斑马生态中。

  “2020年智能网联汽⿷车市场"的规模可达到1000亿元以上。”据市场调研机构BIIntelligence预测,到2020年,全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆,全球联网汽车的销售量将激增至9400万辆▕,市场占比将达82%。

  事实上,车企对于智能网联的态度正从“被动接受”▶转变为“主动布局”,从跟随〣潮流喊口号,到真刀实枪的投入。看起来遥不可及的智能汽车,正以高速发展的态◎势一步步地成为现实。(中国青年报中青网记者 王京辉)