[导读]过去的一年,有些车企不知道阻碍改变的力量,不知道这种力量背后的重要假设。看起来,一汽大众凭Υ借改变可以活在∣常识里,实际上,那些企业却一直活在自己的假设中。

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过去的一年,有些车企不知道阻碍改变的力量,不知道这种力量背后的重要假设。看起来,一汽大众凭借改变可以活在常识里,实际上,那些企业却一直活在自己的假设中。

无论是之前的聚力夺冠,还是今日的创变未来,我们深知一汽大众却有与众不同之处,它一定有与别人不一样的东西,有着非同寻常的底色。

“2020一汽-大众新闻年会”在北京钓鱼台国宾馆芳华苑举行

与众同行:为所当为

新年翩翩而至,旧岁渐渐而逝。1月18日,一汽大众仍然没有辜负全国车主和广大车迷的期望,他们在北京钓鱼台国宾馆芳华苑开启了2020年“К创变”的这扇大门,并掌管了“聚力&≌rdquo;这把钥匙。希望与“大众”一起,在岁月的打磨中,持续地成为强者。

一汽▒-大众董事、党委书记、总经理刘亦功

正如一汽-大众⿳董事、党委书记、总经理刘亦功在这扇“大门”中所言:&ldquo〇;着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能,在企业内部进行″多维度‘创变’,不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力,以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。&r►dquo;ぁ

在∞品牌年会上,一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调,并发布了“一汽-大众环境保护白皮书”,力争在新一轮变革中夯实领跑优势,树立高质量发展新标杆。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在新闻年会上发布“一汽-大众环境保护白皮∨书”

毋庸置疑,成就好的产品Л需要强大的研发体系作为支撑。2019年,一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场,总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设☆,业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成,一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时,全年累计开发9款中л国专有车型,更好满足中国客户多元化需求。

无疑,一汽大众为寒冬下的中国▇█汽车产业注入了发展强心剂。站在&ldqu▲o;就此停止”,还是“更进一步”的锐变之中,一汽大众只盯住自己的●目标,躬身入局,置身其中,把自己变成了解决问题的关键变量。

与自己∕赛跑:逆势上扬

正如罗振宇在“时间的─━朋友”中所言,“我辈正处于一个持续上升的通道中”。经济不是预测出来的,是干出来的。

总是说“过去的一年”。在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下,一汽-◣大众累计实现终端销量212.99万辆(含进口车)。其中,大众品牌终端销售139.8万辆,同比增长0ю.∩5%;奥迪品牌终端销售超过68万辆(含进口车),同比增长4.2%;捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里,销量达到43,000辆,月均数据突破万辆,一炮打响。在生产端,一汽-大众达成全年产量203万辆,为寒冬下¤的中国汽车产业注入发展强心剂。

一汽-大众携手三大品牌打造强有力产品矩阵

面对此时的寒冬,有些品牌虽然有心,但已无力。相反,在轿车市场上,速腾、迈腾、奥迪A6L等车型都在细分市场中占据主流,位居榜单之上。其中,速腾更是连续8年成为A+级销量表单中的领头羊。即便SUV市场出现下滑态势,但其家族旗下的探岳、T-ROC探歌也同时成为了抢手货。数据显々示,探岳2019年销售167,749辆,占整体细分市场份额ж的12.5%,12月销量同比增长39%。探歌稳居细分市场前三,2019年销售→123,889辆,12月销量同比增长40%。在一汽大众ц庞大的基本盘之下,它们的强势表现,实为本能。

值得一提的是,“捷达速度”快速呈现。作为另一员大将,其销量已经占据品牌总销量的2%,自上市四个月后,已经大步进入“大众眼中”的热门品牌之列。“捷达品牌将继续在精准洞察用户需求的基础上,围绕用户推进产品、渠道和营销工作,塑造消费者信赖的汽车品牌。”一汽-大众销售公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如说道。

然而在数字的背后,是一汽-大众深刻的自我齐心和自身进化。刘亦功表示,2019年,一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚♂克难,为“聚力”之年画上了圆满句号。

在2019年基础上,今年一汽-大众三大品牌均提出了更高的销量目标。其中大众品牌目标销量为142.5万辆、奥迪品牌目标为70万辆、捷¨达品牌销量为20万辆。或许在外人看来,销量只是一时之功,而没有保全之意。面对“寒冷可怖”的新环境,最能考验车企的还是积淀与内涵。事实上,作为一名车坛老将,一汽大众却能够始终保持清晰认知与易变能力,以及从不临渴掘井的态度,才让它时刻找准方向。

与“创变∏”启新:深化转型

确实,在这个时代,改变几乎成了“更好的生活”的代名词。他们盯住目标,从不左顾右盼。

2019年,一汽大众形成大众、奥迪、捷达品牌旗下的“SUV战队”,以及推出宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron,新迈腾GTE等抢眼的新能源产品,以细分化、高端化更新产品矩阵,巩固领跑优势,传递更丰富的品牌内涵,为用户提供更加卓越的产品体验。

有时候,小步子也能带来大改变。面对“新四化”重塑汽车产业格局的浪潮,一汽-大众主动出击,“双摩”布局,两翼齐飞,积极探索新业务。其中,大众品牌首个共享出行项目——“→摩捷出行”已在长春、成都等城市落地,运营车辆超过Г5000辆┙。至此,摩斯智联将成为一汽-大♤众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。

一汽-大众(技术)副总经理迪♠亚德致辞

一汽-大众(技术)副总经理╨╪迪亚德先生表示,未来,一汽-大众将建立全价值链开发能力,致力于建立中国最优秀的汽车研发机构。依托生产数字化的普及,大幅提高生产效率,并在12大领域实现Φ零排放,进一步提升研发能力。2020年,一汽-大众计划将推出29款新Ψ车,其中包括多款重磅传统能源新车,以及 6款新能源车型,其凝聚一汽-大众最新科技和一贯高品质,不久将相继与消费者见面。

从“经营创变”入手。一汽-大众将携三大品牌,持续强化市场拓展、精益经营,提升公司的经营能力。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略,聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精⊙进Ⅸ高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大◇战略方向,加速推进营销变革。与此同时,大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”,核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作,以更充足的底气迎接挑战。

凭借体系力与创变力,∑在这次年会上,一汽大众向公众展示了他们在生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域中强韧的勤勉,而这种勤勉正是源于目标的明确、对未来的渴望、多元化的信仰的传承。

写在最后:

就像一家企业最大‖|的力量不在于人多,而在于团结。一汽大众同样是产品林立,尤其是在过去一年所形成的SUV战队“探&rdqu∩o;汤蹈火的期间,它们都可以各施其能,成为品♣牌发展中的关键变量。

而笔者作为一个迈腾的老车主,与众同行7年,从高尔夫到迈腾,由小变大、由浅至深,了解其身内涵。在岁月不断的更迭变幻中,我,你,似乎都应当感谢一部车子的长期陪伴和予以,亦彼此经历之后,我们所得到的共同的答案同样是——“创变”。

在时间的流淌中,不论你我做过什么、在做什么,你都会遇到形形色色的挑战。怎么办呢?或许只有它真的可以和你我一起抱团、共同“聚力”,并持续以“创变”的姿态开启赞新的征程。

2019年已经过去了,你的心中有没有一个特定的“对象”,在这一年、在某些时刻,曾经点亮了你,并助你的工作和生活,加速向前?

我有。

此时,也不仅仅是此刻,我想向它致敬,一汽大众。